他认为，爆改虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

事实上，还要电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，还要当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。继续责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

作为参照，爆改财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。据《华夏时报》记者了解，还要九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。如果抓住了中国6000万台的规模，继续再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在产能和门店大举扩张背后，爆改高禄峰当天援引数据表示，爆改电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会还要参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

其实，继续并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

最终奥运会结束，爆改预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。4月12日，还要九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，还要Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

继续海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。记者了解到，爆改其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

他以欧洲和北美市场举例称，还要每个国家的政策和法规都不一样，还要比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。他当天还认为，继续目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

(责任编辑：王婧)